«Fabbrica Italiana Automobili Torino » est l’acronyme de F.I.A.T, comprenez : Usine Italienne d’Automobiles de Turin.

La société a été créée le 11 juillet 1899 dans la ville de Lingotto à Turin. Une importante création de structure à l’époque, car 30 actionnaires étaient présents.

Le visionnaire Giovanni Agnelli s’occupera de réunir tout ce monde et grâce à son dynamisme, il deviendra par la suite directeur de l’entreprise en 1902. Son objectif est devenu rapidement national, il voulait rattraper le retard industriel accumulé par l’Italie dans le secteur automobile.

Sa vision était de fabriquer des voitures modernes et populaires accessibles à tout le monde.

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La première usine faite 12 000 m2 et 150 employés travaillent d’arrache-pied. Dans la même lancée F.I.A.T inscrit 9 voitures en compétition lors du tour d’Italie et celles-ci atteignent la ligne d’arrivée. 

Ce succès améliorera notablement leur notoriété. En s’appuyant sur celle-ci le constructeur se lancera dans la fabrication de divers transports : bateaux, camions, autobus… Et atteindra le marché Européen par ce fait.

L’objectif est devenu la mondialisation et l’entreprise y arrivera grâce au pilote Français Louis Wagner lors du Grand prix des États-Unis en 1908.

Les exportations internationales atteindront alors 2 tiers de la production. Des modèles spécifiques comme la Fiat Type 1 et  les avions FIAT Avio commenceront à voir le jour.

Pour palier à l’augmentation de la production, le constructeur va ouvrir l’usine « Lingotto »  en 1916. Elle sera la plus grande et la plus moderne d’Europe à son époque. Avec une architecture de cinq étages, une piste d’essai révolutionnaire sera même installée sur le toit.

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Le fordisme est magnifiquement appliqué : Les véhicules sont assemblés au fil des étages. Le rez-de-chaussée accueille les pièces de base et les voitures sont testées sur la piste ovale du toit. À ce stade l’entreprise devient un moteur industriel pour son pays et va se diversifier diamétralement : chemins de fer, électricités, transports urbains… Elle participera à la fabrication de blindés pour la guerre.

À partir de 1930 les véhicules voient leurs technologies augmenter considérablement et la conquête internationale suit son cours. Cependant, la politique d’autosuffisance de Mussolini va freiner cette avancée. En 1937, pendant la construction d’une nouvelle usine, F.I.A.T confirme sa position de producteur de masse. Pendant la Seconde guerre mondiale, le constructeur sera en contact, autant avec les nazis qu’avec les alliés de la résistance.

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Après le décès du sénateur Giovanni Agnelli, Vittorio Valletta assurera la pérennité de l’entreprise. Les profits recommenceront à naitre malgré des usines détruites pendant la guerre. À tel point qu’en 1958 l’entreprise bénéficie du boom économique et fait exploser sa croissance. 

Gianni Agnelli prendra les rênes de l’entreprise en 1964. Fiat achèvera son processus de réorganisation en 1970 en différenciant les différents domaines de production. Après une période pleine de records : train à haute vitesse, fabrication du premier excavateur, liaison micro-ondes sous la mer, F.I.A.T commencera à subir la crise jusqu’en 2004.

Certains modèles resteront inchangés (comme la Uno ou la Panda) et les concurrents comme Volkswagen vont détourner la clientèle peu à peu.

Le groupe est en difficulté et il est même question d’un rachat par un concurrent. Le modèle Stilo, lancé en 2001 n’aura pas le succès escompté. Les banques vont souscrire 3 milliards pour palier à l’endettement de la marque. Après le décès de Gianni Agnelli c’est le président de Ferrari qui va s’occuper de redresser la barre. Une restructuration importante du groupe lui permettra de redorer son blason. Un plan rigoureux de réorganisation de production fera connaitre un nouveau succès à Fiat, et ce, jusqu'à nos jours.

Chrysler sera même absorbé dans l’élan pour former la société Fiat Chrysler. Fiat c’est La qualité et la fiabilité d’une marque qui se veut accessible à tous, tel est le porte-étendard de leurs véhicules.

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La location avec option d'achat (LOA) ou la location longue durée (LLD)

Le crédit est différent de la LOA dans le sens où celui qui souscrit à un crédit auto classique devient immédiatement propriétaire du bien que le crédit sert à financer. Avec une LOA, le loueur reste propriétaire du véhicule, sauf si vous validez l'option d'achat à la fin du contrat lld. 

Les avantages de leasing auto

• Permet de se procurer un nouveau véhicule sans engagement d'achat et à faible coûts grâce au leasing pas cher
• Le crédit-bail est l’offre de plusieurs possibilités à l'automobiliste à la fin du contrat (de deux à quatre ans) : vous avez la possibilité de le restituer ou bien de changer de voiture, de marque de véhicule ou de souscrire d'autres offres de location, lld sans apport, avec par exemple un forfait kilométrique différent. Vous pouvez vous porter acquéreur de votre voiture choisie. La dépréciation d'un véhicule sera clairement établie. Elle vous fera alors connaître la valeur résiduelle du véhicule loué aux termes du contrat, à l’échéance
• Permet au conducteur d'utiliser un véhicule sans l'acheter, tout en conservant la possibilité de le faire : Un accès plus facile à l'automobile !
• Même si la voiture louée, en lld ou loa, ne vous appartient pas, vous avez l'avantage de profiter de la garantie constructeur, souvent tout au long de votre location avec option d’achat, vous garantissant la tranquillité. La garantie est limitée par le temps et la distance parcourue.
• Vous pouvez personnaliser complètement votre contrat et choisir votre kilométrage annuel, bénéficier des services inclus comme le contrat d'entretien, le choix d'options concernant le véhicule, comme la caméra de recul, la boîte automatique, la climatisation automatique, ou bien jante en alliage. 

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